Hammaning o‘z ishi bor 😁

Aviachiptalarni rasmiy centrum-air.com saytimiz va Telegram Mini App’da band qiling.

🔹🔹🔹

У каждого – своя работа 😁

Бронируйте авиабилеты на нашем официальном сайте centrum-air.com и в Telegram Mini App.

Как и зачем авиакомпании изучают цены конкурентов



Наверное, уже все знают, как работает ценообразование в авиации: оно динамическое. Пассажиры, летящие на соседних креслах, платят за билет разные суммы, порой отличающиеся в десятки раз – это всем известно. Зависит цена в первую очередь от спроса – про это тоже почти все слышали. Очень подробно об этом мы писали в статье «Как на самом деле работает динамическое ценообразование на билеты» пару лет назад, почитайте: https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/



Классическая задача системы управления доходами заключается в том, чтобы продать ограниченный ресурс (места в самолёте) по максимально возможной цене, но при этом не оставить кресла пустыми. Для этого авиакомпания постоянно балансирует между ценой и спросом.



Однако спрос – не единственный фактор, влияющий на цену. Ведь обычно по одному и тому же направлению летает несколько авиакомпаний, а помимо прямых рейсов есть и многочисленные рейсы с пересадками.



Пассажир редко рассматривает один-единственный рейс. Он сравнивает альтернативы по времени вылета, пересадкам, бренду перевозчика и, в конечном счёте, по цене. Хотя ладно, давайте уже признаемся честно: цена у большинства людей при прочих равных условиях – на первом месте. По крайней мере, у тех, кто путешествует в личных целях, а не летит в командировку за казённый счёт и готов платить за конкретный рейс, сколько скажут.



Если конкурент резко снижает минимальный доступный тариф на сопоставимый рейс, запуская какую-нибудь акцию, прежняя ценовая модель может перестать работать буквально в течение пары часов: продажи встанут; алгоритмы, анализирующие только текущий спрос, просто не успевали бы оперативно реагировать. Анализ конкурентных цен позволяет вовремя увидеть такие изменения и скорректировать собственное предложение до того, как падение загрузки станет необратимым.



Важную роль здесь играет и позиционирование продукта. Авиакомпания может сознательно держать цену выше рынка, если уверена, что пассажиры готовы платить за удобное расписание, прямой рейс или сильный бренд – например, в тревел-политиках многих корпораций чётко прописывается, какими авиакомпаниями допускается летать. Но даже в этом случае ей необходимо точно знать, насколько выше она находится относительно конкурентов и где проходит граница, за которой переплата за «премиальный сервис» перестаёт восприниматься как оправданная. Анализ цен других перевозчиков даёт объективную картину того, как рынок «оценивает» конкретный маршрут, сезон и временной интервал, и позволяет соотносить стратегические решения с реальными ожиданиями пассажиров.



Технически мониторинг цен давно перестал быть ручной работой аналитиков, периодически просматривающих сайты конкурентов. Да и вообще исторически основным источником информации были глобальные распределительные системы (GDS (https://www.frequentflyers.ru/2022/03/03/su_no_sabre/)), через которые агенты получали данные о доступности мест и тарифах.



Запросы к таким системам (Sabre, Amadeus, «Сирена» и т.п.) позволяют видеть опубликованные тарифы, классы бронирования («буквы тарифа») и условия перевозки по рейсам конкурентов в стандартизированном виде. Эти данные хорошо структурированы, сопоставимы и удобны для автоматической обработки, поэтому до сих пор широко используются в аналитических и тарифных системах авиакомпаний.



Однако развитие прямых продаж и цифровых каналов типа NDC (https://www.frequentflyers.ru/2017/10/11/lh_blockchain/) привело к тому, что далеко не все цены одинаково отражаются в классических распределительных системах.



Авиакомпании всё чаще публикуют специальные предложения на собственных сайтах, где цена может динамически формироваться под конкретного пользователя – а дальше не помещается, читайте на сайте:



https://www.frequentflyers.ru/2026/01/20/pricing_analysis/



@frequentflyers

🛬FrequentFlyers в Telegram https://t.me/frequentflyers
🅿️FrequentFlyers в Max https://max.ru/frequentflyers
🙈FrequentFlyers в VK https://vk.ru/frequentflyers

🙋🏻‍♀️Друзья, собираетесь в полет и думаете, чем перекусить на борту? Мы знаем, как это важно, особенно при длительных перелетах, поэтому сегодня в рубрике #KHVaero_правила разбираемся в этом вопросе.

🍔 Хорошая новость: брать с собой еду в самолет можно, но нужно помнить о некоторых правилах:
▫️никакого алкоголя. Употребление на борту принесенных с собой алкогольных напитков запрещено;
▫️количество еды может быть любым, но оно не должно превышать установленные перевозчиком нормы провоза ручной клади;
▫️если пища жидкая (пюре, мед, варенье, масло, мягкий сыр, йогурт, паштет, соусы и др.), то вспоминаем правила провоза жидкостей в ручной клади: перевозим в ёмкостях не более 100 мл, суммарно – не больше 1 л на пассажира;
▫️выбирайте еду, которая не пачкает руки, салон самолета, одежду;
▫️избегайте блюд с добавлением чеснока, рыбы, дуриана и других ароматных продуктов;
▫️откажитесь от скоропортящихся продуктов.

Наиболее оптимальным решением в дороге будут:
✔️Бутерброды – любые начинки без соусов
✔️Фрукты и овощи, не выделяющие большое количество сока: бананы, яблоки, огурцы
✔️Орехи и сухофрукты – отличные источники энергии, не занимают много места
✔️Сладкие перекусы – шоколад, конфеты, выпечка, которая не сильно крошится
✔️Фруктовые и злаковые батончики, снеки

❗️Каким бы ни был ваш выбор, обязательно проследите за тем, чтобы продукты были герметично упакованы и не смогли испортить вещи других пассажиров.

🤔 А чем вы любите похрустеть в салоне?

🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX

Австралиец напал на сотрудника TSA в аэропорту Лос-Анджелеса из-за потерянного багажа, который сам забыл в ресторане

35-летний австралиец Томас Бингем обвиняется в нападении на федерального агента TSA в аэропорту LAX. Он ошибочно подумал, что сотрудник украл его рюкзак и паспорт, но позже вещи нашлись в ресторане терминала. Во время инцидента 15 марта Бингем дергал агента за волосы, толкал его о стеклянную стену и срывал удостоверение. Ему грозит до 8 лет тюрьмы. Позже он попытался бежать из США и был повторно арестован при попытке вылета в Великобританию. Статья также упоминает похожий случай в Далласе, где пассажир напал на полицейского и агентов TSA, получив серьезные травмы офицеру. Оба инцидента подчеркивают растущую проблему агрессии в отношении сотрудников аэропортов.

Paddle Your Own Kanoo | Original

✈️ Временные ограничения на маршрутах воздушного движения для полетов в/из Калининграда сняты.

Ограничения были необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | МАХ