Российские авиакомпании стремительно наращивают долю прямых продаж билетов
Если в 2022 году через их сайты и приложения реализовывалось лишь 20% билетов, то сейчас средний показатель по рынку вырос до 43%, а у лидеров отрасли порой достигает 70%, подсчитали в IT-компании ORS, о чем пишет Коммерсант.
В ряде позиций здесь прослеживается выгода:
🔵Авиакомпании экономят на комиссиях, лучше контролируют цены и сервис.
🔵Пассажиры получают персональные предложения и динамическое ценообразование.
🔵Дополнительный плюс — удобство: купить билет можно за пару кликов, а в приложениях доступны все услуги «под ключ».
➡️Перевозчики же на этот счет говорят следующее:
🟦 S7: более 50% продаж производят через свои каналы, понимая потребности пассажиров и предлагаем оптимальные варианты..
🟦 RedWings: Прямые продажи экономят время и деньги, но агенты всё ещё нужны для сложных маршрутов и корпоративных заказов.
🟦 Smartavia: Санкции подтолкнули компанию развивать собственные платформы.
Несмотря на тренд, треть рынка пока удерживают посредники – агентства. Их аргументы такие:
🟦 Сложные маршруты с пересадками проще бронировать через агрегаторы.
🟦 Корпоративные клиенты часто выбирают агентства для массовых заказов.
🟦 Иностранные авиакомпании всё ещё зависят от партнеров.
Что касается лоукостов, то ситуация следующая: в «Победе», например, доля прямых продаж превышала 50% еще до 2022 года. Чем дешевле билеты, тем чаще пассажиры ищут их напрямую — без наценок.
Таким образом, рынок разделился пополам. Авиакомпании берут курс на цифровизацию, но полностью вытеснить агентов вряд ли смогут — спрос на «ручное» бронирование останется.
📎А вы чаще покупаете билеты через сайт авиакомпании или через агрегаторы?
@atorus
Если в 2022 году через их сайты и приложения реализовывалось лишь 20% билетов, то сейчас средний показатель по рынку вырос до 43%, а у лидеров отрасли порой достигает 70%, подсчитали в IT-компании ORS, о чем пишет Коммерсант.
В ряде позиций здесь прослеживается выгода:
🔵Авиакомпании экономят на комиссиях, лучше контролируют цены и сервис.
🔵Пассажиры получают персональные предложения и динамическое ценообразование.
🔵Дополнительный плюс — удобство: купить билет можно за пару кликов, а в приложениях доступны все услуги «под ключ».
➡️Перевозчики же на этот счет говорят следующее:
🟦 S7: более 50% продаж производят через свои каналы, понимая потребности пассажиров и предлагаем оптимальные варианты..
🟦 RedWings: Прямые продажи экономят время и деньги, но агенты всё ещё нужны для сложных маршрутов и корпоративных заказов.
🟦 Smartavia: Санкции подтолкнули компанию развивать собственные платформы.
Несмотря на тренд, треть рынка пока удерживают посредники – агентства. Их аргументы такие:
🟦 Сложные маршруты с пересадками проще бронировать через агрегаторы.
🟦 Корпоративные клиенты часто выбирают агентства для массовых заказов.
🟦 Иностранные авиакомпании всё ещё зависят от партнеров.
Что касается лоукостов, то ситуация следующая: в «Победе», например, доля прямых продаж превышала 50% еще до 2022 года. Чем дешевле билеты, тем чаще пассажиры ищут их напрямую — без наценок.
Таким образом, рынок разделился пополам. Авиакомпании берут курс на цифровизацию, но полностью вытеснить агентов вряд ли смогут — спрос на «ручное» бронирование останется.
📎А вы чаще покупаете билеты через сайт авиакомпании или через агрегаторы?
@atorus
4.1K