Почему зарубежные магазины так плохи?


Зарубежные маркетплейсы удивляют меня всегда и везде. И локальные и глобальные монстры уровня Amazon.
Интерфейс и юзабилити в них перегружен и неуклюж. Многие UX‑дизайнеры годами уже ругаются на том же реддит на весь этот визуальный хаос, захламлённые страницы с сотнями кнопок, ссылок и нерелевантные рекомендации.

Когда только начинал свой путь в маркетинге, ходила байка про "кнопку на миллион". Краткая её суть в том, что условный Amazon или eBay изменили только цвет и форму кнопку, что в свою очередь увеличило конверсию сайта ( если очень просто - кол-во покупок) на какие-то сотые процента. Но за счёт большого объема посетителей, эти сотые проценты дали многомиллионый профит. Эта байка хорошо демонстрировала, что любые изменения интерфейса, даже самые небольшие, способны принести как пользу, так и вред.

Сейчас смотрю на тот же амазон и тихо плачу. При таком гигантском кол-ве посетителей со всей планеты, это настолько неудобный сайт. Это настолько наплевательское отношение маркетологов, ПМ и всей прочей менеджерской своры. А ведь им ничего изобретать даже не нужно. Достаточно просто зайти на условный Ozon или WB, аккуратно скопировать удачные решения по фильтрам, выдаче, корзине и рекомендациям . Как итог - получить премию, купить остров и уехать на раннюю пенсию😁

А вместо этого какой-нибудь бразильский Mercado Livre радостно подсовывает тебе подборки из серии «шампунь + виски».
Но мы ж с вами знаем, что виски надо предлагать с колой🧠

Что думаете? есть у вас какие-то удачные примеры зарубежных магазинов?
204

Похожие посты

Meta требует банковские переводы для оплаты рекламы — интернет в шоке

С 1 апреля 2026 года Meta будет требовать банковские переводы вместо платежей по кредитным картам для крупных рекламодателей. Это означает, что компании, которые зарабатывали миллионы бонусных миль и поинтов через карты вроде Chase Sapphire Reserve for Business (3X за каждый доллар расходов на рекламу), потеряют эту возможность. Дэйв Гроссман отмечает, что это касается только крупных спендеров — Meta считает комиссии за кредитные карты нецелесообразными. Однако есть альтернатива: использовать платежный сервис Melio с комиссией 2,9%, хотя это значительно снижает выгоду от накопления поинтов.

Dave Grossman | Original
9
Без названия

Джон Вандерер рассказывает об изменениях в тарифной политике круизной компании Margaritaville at Sea. Компания ввела обязательный сбор за обслуживание в размере 22 доллара на человека в день. Это изменение существенно влияет на общую стоимость круиза и важно учитывать при планировании путешествия и расчете бюджета.

John The Wanderer | Original
13
Подарочные карты Disney+ теперь работают как обычные карты Disney

Disney изменила политику использования подарочных карт Disney+. Теперь карты, активированные в США и Канаде, функционируют как обычные подарочные карты Disney и могут быть потрачены на любые услуги компании — не только на подписку на стриминг-сервис.

Это решение устраняет проблему, которая существовала несколько лет. Ранее семьи, получившие подарочные карты Disney+, не могли использовать их для покупок в тематических парках, на официальном сайте или в магазинах Disney. Карты были привязаны исключительно к подписке на потоковый сервис, что ограничивало их применение.

Теперь подарочные карты Disney+ получили гораздо большую гибкость. Владельцы могут потратить средства на билеты в парки, сувениры, еду, одежду и другие товары и услуги Disney — или по-прежнему использовать их для оплаты подписки на Disney+.

Это изменение особенно полезно для тех, кто получил подарочные карты Disney+ в качестве подарка и хотел бы потратить их более универсально в экосистеме Disney.

Frequent Miler | Stephen Pepper
10
От таких инициатив хочется петь! «Фантазер, ты меня называлаааа…»

На этот раз лидер ЛДПР Леонид Слуцкий предложил запретить авиакомпаниям повышать цены на билеты менее чем за 3 дня до вылета.


Все новости в MAX.
😁 77🤣 37🙈 8 3🙊 1🤬 1
11.5K (1.1%)
Lufthansa Allegris: запутанная политика размещения семей и новые способы отследить багаж

Lufthansa получила критику за абсурдную политику размещения пассажиров в новом бизнес-классе Allegris. Несмотря на громкие заявления о пяти типах сидений и максимальном выборе, авиакомпания создала настоящий кошмар для семей и путешествующих вместе пассажиров.

Проблема в том, что все оконные сиденья одиночные, а центральные места расположены далеко друг от друга. Это означает, что путешествующие вместе люди не смогут сидеть рядом, несмотря на высокую стоимость билетов. Авиакомпания предлагает мало реальных вариантов для групп и семей, превращая процесс выбора мест в сложный лабиринт.

На фоне проблем с размещением в самолётах путешественники сталкиваются и с другими вызовами. Google запустил новую функцию «Share Item Location» в приложении Find Hub для Android, которая поможет отследить потерянный багаж в аэропорту. Функция работает аналогично Apple Find My и позволяет создать защищённую ссылку на местоположение чемодана и поделиться ей с авиакомпанией. Это может стать полезным инструментом для путешественников, которые беспокоятся о своем багаже.

Ben Schlappig | One Mile at a Time | Economy Class & Beyond
15
Более 500 экспертов приняли участие в стратсессии по актуализации Транспортной стратегии до 2050 года

На протяжении недели в Российском университете транспорта шла работа над обновлением ключевого документа отрасли. Площадка объединила представителей Минтранса, подведомственных агентств и компаний отрасли, чтобы детально проработать вызовы и точки роста по ключевым вопросам транспортного комплекса.

Формат мероприятия предполагал проведение тематических отраслевых дней: участники разбивались на группы и погружались в дискуссии по вопросам инфраструктуры, логистики, цифровизации и кадров.

На последнем направлении сосредоточились в финальный день: обсудили создание единого пространства транспортного образования, подготовку инженеров для технологического лидерства, востребованность исследований и разработок для бизнеса. Отдельное внимание уделили отраслевой экономике, праву и управлению, а также международной образовательной политике в новых условиях.

«Я благодарен Российскому университету транспорта, что именно здесь, на этой площадке, рождается будущее отрасли. Без экспертов, без вас мы не построим по-настоящему работающую стратегию. Наша задача, чтобы в обновленном документе наука и образование заняли достойное место. Мы хотим услышать каждого, чтобы не было разногласий, и все поддерживали принятые решения.

Уже с 1 сентября должны появиться новые учебные программы, в том числе по высокоскоростным магистралям. Если мы сейчас объединим усилия, мы сможем вывести транспортное образование на новый уровень и добиться конкретных результатов»,

- отметил первый замминистра Константин Пашков.

Итоги сессии лягут в основу актуализированной стратегии и определят векторы развития отрасли, включая общественный транспорт, авиацию, морские перевозки, дорожное хозяйство, пункты пропуска, логистику, цифровые решения и транспортное образование, на ближайшие десятилетия.

#КадрыТранспорта

🦅Минтранс в MAX
👍 14 10👎 2🔥 2
3.5K (0.8%)