✈️ Друзья, по мотивам прошедшего шторма рассказываем, какого ветра боятся самолеты и что будет, если в самолет попадет молния.

🗣 Рассказывает начальник Службы аэронавигационной информации аэропорта Хабаровск — старший штурман Александр Маркович

⚡️Молнии возникают в кучево-дождевых облаках и относятся к одним из опасных явлений погоды, влияющих на безопасность полетов. Одна из главных задач для пилотов - вести самолет не ближе 15 км от грозового облака. Помогает им в этом метеорадар, установленный в носу самолета. Устройство сканирует воздушное пространство по направлению полета и позволяет определить неблагоприятные зоны, отображая необходимую информацию в виде цветового зонирования на дисплее у пилотов.

🔴 красным отображаются грозовые очаги,
🟡 желтым – кучево-дождевая облачность = сильная турбулентность и попадание в нее нежелательно,
⚫️ черным и зеленым – безопасные для полетов зоны.

👨🏼‍✈️Направление полета отображено в виде зеленой сплошной линии, пилот направляет самолет через благоприятные зоны. Крайне редко, когда пилоты не смогли выдержать безопасную дистанцию от грозовых очагов, молния поражает самолет. Ее удар чаще всего приходится в носовую часть, где как раз и расположен метеорадар. К катастрофе это не приводит, но возможны отказы некоторого оборудования.

💨 Что касается ветра, то он представляет опасность, когда самолет находится на земле, идет на взлет или заходит на посадку. На земле ветер силой 25-30 м/с может приподнять легкий самолет и опрокинуть его, поэтому они крепятся на специальные швартовочные устройства на земле. Тяжелым самолетам такой ветер не страшен, более того, им разрешается взлетать или производить посадку при силе встречного ветра до 30 метров в секунду.

🌪 Ветер большей силы — это уже ураган, и лучше переждать его на земле или уйти на запасной аэродром в ожидании более благоприятных метеоусловий.

📸 Артем Щуковский