А вот и объяснение тому:

на Портале правовой информации опубликован приказ Минтранса «Об утверждении Порядка взимания платы за регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, рассчитанной на основе тарифов и сборов».

Подписан документ еще прошлым министром, зарегистрирован в Минюсте 9 месяцев назад.

Нормативный акт вступает в силу с 01 сентября с.г.

📌 Таким образом,

если пассажир опоздал на регистрацию или посадку, но в течение 2 часов после вылета пропущенного рейса уведомил перевозчика в аэропорту, что хочет продолжить поездку, и при этом следующий сегмент маршрута у него запланирован не раньше, чем через 24 часа, то условия перевозки по этому сегменту не меняются.

То есть последующие перелеты в бронировании сохраняются – по тому же маршруту и в том же классе обслуживания.

Мудрёно, но что поделать.

⚠️ Важный момент:

формулировка в приказе очень чёткая: нужно сообщить о своем желании сохранить последующие сегменты именно в аэропорту вылета или транзита – обратиться к представителю авиакомпании, на стойку или в офис. Там должны убедиться, что пассажир реально опоздал – прибыл в авиагавань, но не вовремя – и зафиксировать его намерение продолжить перевозку дальше.

Получается, что звонок или иное обращение в колл-центр, на горячую линию вопрос не решат. Формально – да, так.

В реальной жизни перевозчик, конечно, может проявить лояльность, ввести внутренние послабления – всё зависит от конкретной авиакомпании и её правил обработки no-show, но рассчитывать на это не стоит. Если не было объявлено о таком условии заранее, пассажиру, скорее всего, отменят весь дальнейший маршрут.

🔆 Операция, кстати, не предполагает бесплатность: за перелет доплачивать не придется, но вот за изменение договора денег возьмут.

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!