И вроде есть у меня репутация человека, который "везде был", а вот же - на самом деле Россия столь велика, что в моих путешествиях есть огромное количество пробелов. Особенно в Средней полосе, поездки по которой я много лет откладываю на потом. Вот например "Селигерский ретропоезд" с паровозом Бологое - Осташков - напишите в комментариях, кто по стране в принципе путешествует, но до сих пор на нём не катался. Уверен - нет таких! Кроме меня до позавчерашнего утра.

Бологое-Полоцкая железная дорога, по которой он курсирует в выходные, сама с необычной судьбой. Проложенная в 1892-1907 годах на деньги Антанты для экстренной переброски войск к германской границе, она уникальна тем, что для всего остального по сути бесполезна. В СССР по ней возили нефть на экспорт, а вот активному пассажирскому движению взяться натурально неоткуда. Так Бологое-Полоцкая и стала Заповедной железной дорогой, которая хоть и сильно пострадала от Великой Отечественной, но в немалой своей части осталась почти такой, какой её построили. Тепловозы на ней появились лишь в 1970-х, последний состав под паровозом прошёл в 1976... а 2018-м с неё же начался "паровозный ренессанс".

Идея удивительно простая и красивая: на обычный пригородный поезд по выходным цеплять паровоз и пускать то, что получилось, по обычному пригородному тарифу. Региону - туристы, РЖД - поддержания опыта эксплуатации паровозов, туристам - красота.
Годом позже паровозный маршрут Сортавала - Рускеала заработал в Карелии, а дальше я уже со счёту сбился, где у нас ещё такое есть?

Расписание немного отличается от будничного увеличенной стоянкой в Куженкино, где по отреставрированной (точнее - музеефицированной) деревянной станции проводят целую экскурсию. А вот долгая стоянка в Осташкове, за которым, до Великих Лук, поезд пойдёт уже под тепловозом, есть и без паровоза. Местных в вагоне не меньше, чем туристов, и немалая их часть шумно выходят на станции Фирово.

Сама линия потрясающе медитативна - неспешный ход, непролазный лес, почти полное отсутствие посёлков. Дивной красоты деревянные вокзалы и путейские казармы. Выщербленные водонапорки. В уютном отремонтированном вагоне седой начальник поезда рассказывает историю дороги и конкретных мест на ней. А о том, что нас ведёт паровоз, напоминают характерные потягивания взад-вперёд (от работы поршня), мелодичные гудки да чёрный дым, пролетающий порой у окна.

1. Вокзал Бологое-Москвоское. Паровоз под парами.
2. Бологое-Полоцкое - тихая станция на краю городка. Помимо вокзала там есть ещё и огромный комплекс некогда военных складов Малая Голландия, но из-за грузовых составов, которые отстаиваются на путях, его редко увидишь с пригородного поезда.
3. Интерьер вагона "Селигерского ретропоезда".
4. Куженкино. Тут есть музеефицированные вокзал и домик смотрителя, подремонтированные водонапорка, казарма и... ретирада. Только тут я узнал, что так называют общественный туалет на железной дороге.
5. Куженкино. Пост дежурного на вокзале.
6. Лесопилки и дым паровоза
7. Фирово - основная станция для местных.
8. Водонапорная башня где-то у дороги
9. Паровоз в Осташкове в 12:30. Вагоны пойдут около 14:00 в Великие Луки под тепловозом, а паровоз около 15:00 поведёт встречный поезд в Бологое.
10. Мозаика на вокзале Осташкова

Чуть отмотав сообщество - найдёте видео с паровозом в Осташкове.