Пущенный в 2010 году, Шэньянский метрополитен раза в полтора крупнее, чем в Петербурге - 164 километра и 123 станции на 5 линиях. По меркам КНР, однако, середняк... причём - не только в цифрах. Я бы сказал, здесь есть всё, что характерно для китайских метрополитенов и нет ничего самобытного.

Кроме предыстории: первый проект системы длиной 52 километра в крупнейшем городе Маньчжоу-го разработали ещё японцы, а второй приняли коммунисты в 1965 году - сразу для 4 крупнейших городов КНР: тогда Шэньян уступал лишь Пекину, Шанхаю и Тяньцзиню. В итоге даже в Ляонине он обзавёлся метро после Даляня.

Единственное, чем оно мне запомнилось - неудобство: из точки А в точку Б сложно доехать без двух пересадок (при 5-минутных интервалах и длинных переходах), а до ближайшей станции всегда не меньше километра. Станции в основном типовые и серые (на кадре выше - не самый скучный образец), а хоть как-то запомнились мне "Северный вокзал" (Shenyangbeizhan) на пущенной под конец 2011 года 2-й "оранжевой" линии и "Бейлинский парк" (Beilinggongyuan) на ней же чуть дальше.

Так как на полноценный обзор станций метро не хватило - ещё несколько зарисовок из Шэньяна.

6. Северный вокзал (1988-90) - ныне крупнейший в Шэньяне.
7. Старый Северный вокзал (1927), изначально Генеральный вокзал Ляонина в конце Цзинфэнской железной дороги из Пекина. При строительстве новой станции он оказался в километре от путей.
8. Дом-монета: в Китае в старину их правда делали с дыркой в середине, олицетворявшей квадратную Землю под круглым Небом.
9. Форум-66 - самое высокое здание Шэньяна (350 метров), с 2010 года нависающее над главной площадью Шифу.
10. На той же площади - Гранд-театр и Ляонинский музей (2003), основанный в 1932 году ещё японцами.