В 1897-1903 годах рядом с Фэнтянем-Мукденом-Шэньяном пролегла Южная ветвь Китайско-Восточной железной дороги. Трассу её пришлось согласовывать долго: цинские чиновники не хотели, чтоб паровозный гудок нарушал покой основателей их империи. И видимо поэтому русскую станцию в столице Маньчжурии построили демонстративно заурядно.

Тогда как японцы, в 1905 году получив Южно-Маньчжурскую железную дорогу до нынешнего Чанчуня, воздвигли огромный вокзал с куполом (1909-10), весь вид которого говорил "теперь это наша земля". Историческая здесь центральная часть с куполом, а вот винтажные крылья и колоссальный дебаркадер пристроили в 2010-13 годах, когда Шэньян стал редкой в Китае совмещённой станцией обычных и высокоскоростных поездов.

Под восточный фасадом - японские интерьеры, а перед ним до 2006 года стоял обелиск забайкальским танкистам, воздвигнутый уже в 1945 году. Как можно понять из прошлого поста, его не снесли, а аккуратно перенесли на военное кладбище, к остальным павшим в Шэньяне советским освободителям и своим героям Корейской войны.

Западный фасад я не заснял, а видна с него водонапорка (1950) - кажется, единственное примечательное здание гигантского завокзального района Теси, который для китайцев что для нас какой-нибудь Химмаш, эталон депрессивной окраины. Но - явно не в привокзальной части.