В Шэньяне два исторических центра: район Старого города известен теперь как Шэньхэ, а вокруг станции, оказавшейся волею цинских чиновников в 5 километров от него, вырос Хэпин - Новый город с невиданным ранее благоустройством вроде уличных фонарей.

Дальше за дело взялись японцы - по их архитектуре 1910-30-х годов этот район как минимум не уступает Чанчуню. В конце концов Чанчунь, в 1931 году ставший Синьцзинем (Синкё), Новой столицей Маньчжоу-го, хоть и разросся к 1940-м со 126 до 544 тысяч жителей, а оставался лишь третьим по размеру городом Марионеточной страны. Мукден японцы получили с 339 тысячами жителей, но к 1940-м он вырос до 1135 тысяч, почти вдвое обогнав Харбин. Так что пока Синьцзяин осваивал официоз, здесь развернулся бизнес.

От вокзала, как и в Чанчуне, главные улицы расходятся трезубцем, но основная в нём не средняя Чжунхуа, а левая Чжунъян, в переводе, вопреки расположению - Центральная. Но своей архитектурой она скорее Нанива-дори, коей была при Маньчжоу-го - по старому названию Осаки... и крейсеру "Нанива", который потопил "Варяг".

Отдельно впечатляет то, как японцы задавали архитектурный тон задолго до того, как стали здесь властью. Например, на кадрах №7-8 местный магазин "Чурин и Ко" (1922), крупнейшей торговой фирмы Дальнего Востока, к тому времени из красного Благовещенска переехавшей в белый Харбин.