2-часовая (на автобусе, билет на который влетит в 800 рублей) дорога Дудинка - Норильск выматывает. И вроде на ней хороший с виду асфальта, да только... вечная мерзлота, чтоб её! Как результат, машину не трясёт, но очень ощутимо качает. Однако в автобусе устроившись на переднем сидении, я старательно фоткал странный мир, через который ехал. С лесотундрой, ржавыми лиственницами, снежниками... и, конечно, путями изолированной Норильской железной дороги. Проложенная в 1941-52 годах (вместо работавшей с 1936 узкоколейки), она впечатляет - 371 километр путей, в том числе 116 километров главного хода.

При Советах она была ещё и электрифицированной и оснащённой электричками, но с приватизацией то и другое ушло в прошлое. Теперь система принадлежит "Норильскому Никелю", и более всего напоминает железнодорожные сети иных стран, где этот транспорт не ориентирован на пассажиров.

1. Локомотивы в ливреях "Норникеля".
2. Железная дорога в тундре
3. Заброшенная станция и остатки опор контактной сети.
4. Стела на границе Таймырского района и городской агломерации Норильска.
5. Ещё одна стела и дым "Надежды".
6. Река Амбарная. Мосты действующей железной дороги, узкоколейки (с паровозом-памятником) и автодороги.
7. Кайеркан, город-спутник (формально дальний район) Норильска.
8. "Надежда" - самый крупный и современный из заводов норильского комплекса. А перед ним Ан-26 напоминает, что построено всё это великолепие на месте аэропорта.
9. Крест на фоне Талнаха и его рудников.
10. Вагон электрички Ср - такие работали с запуска движения с 1957 году, а теперь не редки как подсобки. Более современные "эрки", списанные в 1998 году, теперь в Перми.