Чтобы попасть на Диксон, нужно взять простой советский… самолёт Ан-26. В него заходишь по маленькому узкому трапику, похожий на трубу салон встречает складом багажа за сеткой, а проводница предлагает занимать любые свободные места. Я и сел в первом ряду, у крыла… но это не проблема обзору, так как Ан-26 – высокоплан, а отсюда можно наблюдать, как убираются шасси (они также на двигателе) и крутится винт.

Летит Ан-26 не так уж высоко, в 4,5 километрах над землёй, но видишь с него только тундру с её озерами, изгибами рек, буграми пучения. Винт громко переливчато жужжит, ему в такт бряцает корпус, стекло иллюминатора и вообще всё, что не прибито. Полёт на Ан-26 – особая симфония.

А потом под крылом начинается холодная синяя вода, и описав круг, самолёт заходит на посадку среди руин и скал. Командир экипажа приветствует пассажиров «на южном берегу лазурного Карского моря»…

Не до шуток же мне стало через несколько дней, когда "Красави" просто отменила мой обратный рейс Частота рейсов Норильск – Диксон (больше ни откуда сюда не летают) за год меняется от раз в 2 недели до 2 раз в неделю (по вторникам и пятницам), и вот в середине июля в «Красавиа» решили, что последнее – перебор. А потому просто отменили всю пятничную линию рейсов, пересадив пассажиров на вторники.

Что ж, один из критериев Крайнего Севера, помимо широты, удалённости и природной суровости, для меня в том, что на настоящий Крайний Север нельзя просто взять и поехать, как в соседний город. Дорога на Край Земли всегда трудна и непредсказуема.

А в этом блоге объявляется Неделя Диксона - все эти посты я написал ещё там, по горячим следам, но в отсутствии интернета. И теперь выкладываю всю их серию отложенными, пока мы (надеюсь) идём на Путораны.