Исторически Диксон состоял из двух частей, известных как Остров и Посёлок. Причём на Острове – свой посёлок, пусть и заброшенный, и это вносит изрядную путаницу. Впрочем, думается, диксончанам как-то называть его и не нужно – островной посёлок расселён и закрыт, там остались лишь аэропорт, метеостанция и дизельная. Раньше между Островом и Посёлком ходил катер «Станислав Гуменюк», но его, выведя причал из эксплуатации, пару лет как продали.
Так что официального общедоступного транспорта через пролив Вега в летнее время просто нет. Вертолёты доставляют в аэропорт работников и пассажиров по спискам, встречают чартеры с вахтовиками и грузами. Впрочем, власть на Диксоне заметно редуцирована, а потому неофициально, при наличии мест, вертолётчики берут на борт. С одной, правда, важной деталью – если в Посёлке их площадки общедоступны, то на Острове – упрятаны в глубину аэропорта, куда просто так не пройти.
В тот день, когда я собрался на Остров, случилась и вовсе нелётная погода. Для вертолётов, точнее, вполне лётная, вот только некуда им было лететь – самолёты не прибыли. Зато из окон квартиры я каждый день видел одинокую моторную лодку, то и дело уходящую за пролив. Одинокую - потому, что это считается выходом в открытое море, требующим разрешения: простых рыбацких лодок в Диксоне нет. И вот ближе к середине дня мы с хозяйкой квартиры заметили, что лодка вышла с острова, после чего я спустился к её причалу и без малейших усилий договорился переправиться – через часок они собирались везти за пролив бочку машинного масла.
С этой бочкой да лодочником, который всю дорогу ругался на то, что забыл сигареты, я наконец покинул Посёлок. Справа тянулся местный остров Сахалин с ржавой нефтебазой, слева – остров Конус с деревянной конструкцией угольного причала: то и другое тут с 1930-х годов и помнило ещё залпы «Адмирала Шеера». На острове же, у полуразрушенного причала, мы дрейфовали битых полчаса: удивительно, но необитаемом острове тоже бывают пробки – автокран, посланный за бочкой, упёрся в водовозку, при закачке воды намертво перекрывающую путь по единственной дамбе.
От причала я пошёл на метеостанцию, которая стала моим приютом на вторую половину пребывания на Диксоне.
Так что официального общедоступного транспорта через пролив Вега в летнее время просто нет. Вертолёты доставляют в аэропорт работников и пассажиров по спискам, встречают чартеры с вахтовиками и грузами. Впрочем, власть на Диксоне заметно редуцирована, а потому неофициально, при наличии мест, вертолётчики берут на борт. С одной, правда, важной деталью – если в Посёлке их площадки общедоступны, то на Острове – упрятаны в глубину аэропорта, куда просто так не пройти.
В тот день, когда я собрался на Остров, случилась и вовсе нелётная погода. Для вертолётов, точнее, вполне лётная, вот только некуда им было лететь – самолёты не прибыли. Зато из окон квартиры я каждый день видел одинокую моторную лодку, то и дело уходящую за пролив. Одинокую - потому, что это считается выходом в открытое море, требующим разрешения: простых рыбацких лодок в Диксоне нет. И вот ближе к середине дня мы с хозяйкой квартиры заметили, что лодка вышла с острова, после чего я спустился к её причалу и без малейших усилий договорился переправиться – через часок они собирались везти за пролив бочку машинного масла.
С этой бочкой да лодочником, который всю дорогу ругался на то, что забыл сигареты, я наконец покинул Посёлок. Справа тянулся местный остров Сахалин с ржавой нефтебазой, слева – остров Конус с деревянной конструкцией угольного причала: то и другое тут с 1930-х годов и помнило ещё залпы «Адмирала Шеера». На острове же, у полуразрушенного причала, мы дрейфовали битых полчаса: удивительно, но необитаемом острове тоже бывают пробки – автокран, посланный за бочкой, упёрся в водовозку, при закачке воды намертво перекрывающую путь по единственной дамбе.
От причала я пошёл на метеостанцию, которая стала моим приютом на вторую половину пребывания на Диксоне.
❤ 24👍 15🔥 11
726 (6.9%)Исторический город Диксон и его транспортная система, включая вертолеты и аэропорт.