Наверное, мне можно позавидовать: главное ограничение по количеству и продолжительности поездок для меня в последние годы - это публикация привезённых оттуда материалов. В среднем 1 день пути - это 3 дня работы над блогом, а ведь я ещё и пишу здесь не ежедневно. Средний темп в ЖЖ (который фундамент всей моей системы блогов) - 4-5 постов в неделю, 16-19 в месяц. Вот и возникла ситуация, когда у меня в среднем от поездки до публикации в Живом Журнале проходит уже полтора года, а в Дзене и того больше.

Более того, и в Дзене казавшийся бесконечным архив ЖЖ понемногу близится к исчерпанию, особенно если учесть (то есть вычесть), что посты 10-15-летней давности там публиковать не имеет особого смысла, закрывшаяся Прибалтика вряд ли кому-то зайдёт, а за упоминания всего связанного с Украиной (независимо от контекста и позиции) и вовсе пессимизируют показы.

В общем, ближайшие полгода я настроен посидеть дома и поразбирать завал. Буду ездить только в короткие поездки в хорошей компании или в блог-туры. Полностью всё равно не разберу, но может хоть до полугода удастся разрыв между поездкой и публикацией снизить. Разумеется, всё с одним допущением - если я смогу заниматься всем этим так же, как занимаюсь сейчас, без вторжение форс-мажоров.

Декабрь я сначала планировал полностью посвятить Таймыру. Но... не люблю разрывать серии большими поездками и новогодними праздниками, а тут возникла перспектива поехать в середине декабря в один весьма заманчивый блог-тур.

Так что Таймыр, видимо, остаётся на январь - рассказ про Енисей я прерву на Дудинке, дальше будет небольшой блок из Грузии-2023 (область Квемо-Картли), и если получится, всё же успею рассказать до Нового года про Диксон.

Дальше намётки пока такие:

Январь, после праздников - Таймыр-2025, то есть Норильск и поход на Путораны.
Февраль - Грузия-2023, регион Самцхе-Джавахетия.
Март-апрель - Великий Чайный путь через Монголосферу (2024): Улан-Удэ, Улан-Батор и окрестностями и Хух-Хото.
Апрель-май - Большой Сочи (2023, 2024, 2025), как раз вам к сезону.
Май-июнь - Великий Чайный путь по Китаю (2024): Пекин, Тяньцзинь, Шанхай и Ухань.

А в июле уже снова куда-то поеду, и невыложенными останутся с 2023 вся Западная Грузия (Имеретия, Мегрелия, Сванетия, Гурия и малые области в горах), с 2024 - Южный Китай (для меня внеплановый) и Абхазия, с 2025 - Хакасия, которую в следующему году надеюсь хотя бы дополнить.

И ещё целый блок с 2019-го - Ленинградская область и Карелия (две Ладоги, Ингерманландия, Подпорожье и земля вепсов), подмосковный Дмитров и вроде бы что-то ещё. И Крым-2015 (почему-то все хотят видеть у меня Евпаторию), и Оренбург-2018, и наверное что-то ещё... Их я выложу, если вдруг у меня образуется свободный от публикаций месяц, но думается, раньше кончится моё блогерство, чем он образуется.

Но - таков путь. Главное, чтобы его не прервали обстоятельства непреодолимой силы.
34👍 25👏 2🕊 1
855 (7.3%)

Похожие посты

🛎️Хорошие новости: пожары перебронирований потушены. И я снова вернулся к стандартным срокам ответа (24 часа) на запросы бронирований отелей по агентским тарифам в боте @anton_n_feedback_bot

✍️Вообще, к годовщине начала этой деятельности я планировал написать гранд-пост с ответами на все вопросы. А ещё сделать улучшения на карте hotels.de1337ed.ru. Но гранд-пост пока получается...действительно гранд. Острых кейсов и опыта действительно набралось огого. Но пока подсвечу 4 основных момента, которые, кажется, я всегда подразумевал, но ни разу не произносил вслух 🙂

🔵Это бесплатно. Через меня вообще никак не проходит оплата. Я не беру плату ни за поиск, ни за бронирование. Тот самый случай, когда за спрос денег не берут.
🔵Это полностью легально. В отличие от корпоративных тарифов, где надо дрожать и притворяться, агентские тарифы — вполне официальный канал. Просто «спрятанный» и недоступный для самостоятельного бронирования без авторизации под номером IATA. Так он и был задуман. На чекине вы честно можете сказать: «да, проживание мне забронировал авторизованный агент». Это будет правдой.
🔵В 99% случаев предоплата стея не требуется, а бронь может быть отменена за день до заезда. Вы заплатите в момент заселения в отель ровно столько, сколько указано в бронировании. В местной валюте, в любой удобной для вас форме. Исключения бывают, но я о них предупреждаю, если встречается такой вариант.
🔵В чём тогда моя выгода? Ну, я выстраиваю партнёрские отношения с сетями и получаю от них небольшую комиссию.
🔵Ещё одно важное преимущество — агент (то есть я) — это ваш адвокат при отеле. С проблемами и пожеланиями можно обращаться через агента. И это уже будет не письмо от Васи Пупкина, а письмо от партнёра и равного представителя индустрии. Который вполне авторизован эскалировать ситуацию вплоть до менеджмента сети (к счастью, такое случалось всего 1 раз).

🗺А вот с картой hotels.de1337ed.ru, возможно, уже на днях кое-что доделаю. К настоящему дню примерно 60% заявок касаются конкретных отелей после поиска на карте — и это отлично! Нам всем было бы проще, если бы примерные условия можно было узнать заранее, до ручного запроса. Буду стремиться делать карту ещё удобнее и функциональнее, насколько хватит технических возможностей.

P.S.: на фото, кстати, можно разглядеть один из отелей с агентскими тарифами: выдающийся W Barcelona. Это один из редких отелей бренда W, который даёт кредит в $100, причём даже для коротких стеев. Я сам думаю пожить в нём в те редкие даты, когда ночи в нём падают ну хотя бы до €200. Кстати, при бронировании от трёх ночей он даёт скидку. Ещё один ценный бенефит, наравне с бесплатными ночами.
👍 26🔥 8 5
1.3K (3.0%)
American Airlines дарит 20 000 миль AAdvantage за переход на AT&T

American Airlines запустила выгодную акцию для участников программы AAdvantage. Если вы переведёте свой номер мобильного телефона на сеть AT&T Wireless, получите 20 000 бонусных миль.

Что нужно сделать:

1. Активируйте новую линию на постоплатном тарифе AT&T. Можно купить новый смартфон или использовать свой аппарат.

2. Заполните специальную форму на сайте AT&T в течение 14 дней после активации.

3. Дождитесь зачисления миль на ваш счёт AAdvantage.

Эта акция отличный способ получить солидный бонус, если вы всё равно планировали сменить оператора мобильной связи. 20 000 миль можно использовать для бронирования авиабилетов American Airlines или партнёров альянса OneWorld. Спешите — предложение может быть ограничено по времени.

Miles To Memories | DDG
16
🇦🇪 Etihad несколько минут назад обновил свое расписание рейсов из Абу-Даби на 13, 14 и 15 марта.

В каждый из этих дней будет выполнено по одному рейсу в Москву: EY843 с вылетом в 14:30. Билеты на 13 и 14 марта остались только в бизнес от 211 000 ₽, на 15 марта есть так называемый эконом — от 100 000 ₽.

Актуальные рейсы можно проверить на etihad.com/en/manage/flight-status.

✈️ @ranarod
😁 13 6🔥 3
7.1K (0.3%)
Seats.aero: лучший инструмент для поиска премиальных мест

Seats.aero — мощный сервис для охоты за премиальными авиабилетами, который позволяет искать места сразу по целым регионам, устанавливать оповещения и отслеживать доступность по 20+ программам лояльности. Основные возможности Pro-версии ($9.99/месяц или $99/год): поиск по регионам, SMS и email-уведомления о появлении мест, фильтры по количеству мест, цене и пересадкам. Функция "Explore" показывает всю доступность программы с возможностью гибкой фильтрации. Есть специализированные инструменты для поиска премиальных кабин (ANA First, Qatar Qsuites, JAL First). Бонус: интегрированный Rooms.aero для поиска отельных наград. Минусы: сервис не ищет постоянно, поэтому часть мест может быть забронирована до получения уведомления. Вывод: незаменимый инструмент для серьёзных охотников за милями.

Points Miles and Bling | Original
18
Как забронировать авиабилеты под визу, чтобы вас не развели на деньги

Получение визы во многие страны требует предоставления в консульства подтверждения маршрута – то есть, в большинстве случаев, авиабилетов. Однако самые дешёвые билеты, увы, невозвратные, а в ряде случаев ещё и неизменяемые. То есть, не дали тебе визу – билет сгорел. Захотел перенести дату поездки (мало ли, как за полгода планы изменятся) – билет тоже сгорел. Неприятно. А ещё при въезде в некоторые безвизовые страны требуют обратный билет, а вы его не покупали, потому что ещё не решили, когда полетите домой. Что делать и как избежать главной ошибки?

Готовьтесь, сейчас будет новое слово даже для тех, кто уже знает, что такое касалетка, и что ударение в слове «антимакассар» ставится на предпоследний слог. Встречайте: локатор! Так правильно называют код бронирования. PNR, который наши люди называют то «ПНР» (курва), то «пионэр», то ещё как-то – это Passenger Name Record, то есть, запись в базе данных системы бронирования. А идентификатор в виде 5-6 букв и цифр называется локатором записи (record locator). По нему находится эта самая запись, в простонародье называющаяся «бронью».

Матчасть про различия инвенторных и распределительных систем в этом тексте излишняя, главное – запомнить, что консульству для подтверждения маршрута нужен АВИАБИЛЕТ. Это ключевое слово.

Как делает самый глупый турист? Он просто «рисует» фейковый PDF-файл с нужными фамилиями и датами, взяв за основу скачанный в интернете шаблон той или иной авиакомпании. Существуют также онлайн-сервисы, генерирующие такие файлы. Распечатал, отнёс в консульство, а дальше… А дальше оказалось, что в консульстве не лохи сидят: они за пару секунд могут проверить PNR по локатору и фамилии (хоть через какой-нибудь Travelport ViewTrip, хоть на сайте авиакомпании) и убедиться, что вы принесли «липу». В лучшем случае с вами свяжутся и попросят предоставить-таки настоящие билеты, в худшем просто испортят вам страницу в паспорте «чёрной меткой» штампа, поверх которого не будет вклеена виза.

Может, конечно, и повезти, если сотрудник консульства не особенно разглядывал ваши документы. Все положительные отзывы о подобных сервисах связаны именно с такими случаями: «прокатило».

Чуть более умный турист идёт к другим сервисам, которые обещают «настоящую бронь», которая будет пробиваться на сайте авиакомпании. Такая услуга стоит уже дороже, до 1000 рублей. И локатор действительно пробивается! Вот это лайфхак! Да, но нет.

Работает это следующим образом: на сайтах многих авиакомпаний можно забронировать билет онлайн, но оплатить его не сразу. Даже на оплату банковской картой тот же «Аэрофлот» даёт почти целый час. А если выбрать, например, оплату от юрлица и ввести любой ИНН, то вам выставляет счёт и Ticketing Time Limit (TTL) на оплату будет 6 часов! У некоторых авиакомпаний или агентств для некоторых способов оплаты время может достигать нескольких дней – например, при оплате наличными (очевидно же, что пассажиру нужно время, чтобы куда-то приехать и передать кэш).

Более того, при неоплате запись (PNR) ещё какое-то время может сохраняться в базе. И если сотрудник просто проверит существование брони через сайт авиакомпании или сервис проверки маршрута, не вникая в детали, то может и «прокатить». Хотя при внимательной проверке легко увидеть, что билет не выписан. Результат такой же: либо требование показать-таки нормальные билеты, либо отлуп.

Однако для тех случаев, когда просят показать обратные билеты при въезде, этот способ обычно годится. Именно при въезде: если их проверяют ещё при вылете, то обычно делают это более тщательно. Вот только не надо никому платить 1000 рублей за его реализацию: вы точно так же можете оформить бронирование с отсрочкой платежа и показать его в аэропорту прибытия; обычно никто не пробивает, куплен ли билет на самом деле.

Третий способ самый надёжный, он уже не влезает в пост, так что дальше читаем на сайте:

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/11/fake_visa_tickets/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
19👎 5😁 3👍 2
2.7K (1.1%)
Почему я выбрал среднее место в эконом-классе вместо первого класса на American Airlines

Автор Live and Let's Fly рассказывает о необычном решении на рейсе Chicago-Los Angeles. Ему предложили апгрейд в первый класс за $189, но вместо этого он выбрал среднее место в почти пустом эконом-классе. Стратегия сработала: он растянулся на весь ряд из трёх свободных мест и спал всю ночь. По его мнению, такой "бедный первый класс" оказался комфортнее, чем настоящий первый класс, и при этом он сэкономил $189. История иллюстрирует, что иногда лучший выбор — это отказ от апгрейда, особенно на ночных рейсах, когда самолёт летит с пустыми местами.

Live and Let’s Fly | Original
22