❗️Уважаемые пассажиры, в аэропорту Сочи СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС)❗️

✈️Временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.

✈️Просим внимательно следить за информированием о статусе вашего рейса от авиаперевозчиков, которые сообщают обо всех изменениях по контактам, указанным в бронировании, а также за аудиообъявлениями в терминале или подписаться на оповещения по своему рейсу в нашем телеграм-боте @AerodinamikaBot

Благодарим вас за понимание!🩵

⬜️Аэропорты

– ГЕЛЕНДЖИК

– КРАСНОДАР (Пашковский)

– СОЧИ

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

Как вернуть мили при понижении класса обслуживания: совет от Бенджи Хармона

Бенджи Хармон поделился полезным советом для путешественников, часто бронирующих премиум-класс за мили. После того как его друг был вынужденно понижен с первого класса American Airlines в эконом (рейс был отменен), автор получил компенсацию в виде 8400 миль — ровно 40% от потраченных 21000 миль на первоначальное бронирование.

Этот случай показывает важный момент: при понижении класса обслуживания авиакомпания обязана вернуть часть миль. Хармон рекомендует всем путешественникам, бронирующим премиум-класс за мили, обязательно требовать компенсацию в случае вынужденного понижения.

Это становится особенно актуально при работе с American Airlines и другими авиакомпаниями, которые часто сталкиваются с отменами и переносами рейсов. Совет простой, но эффективный: не забывайте требовать возврат миль при любом понижении класса — это ваше право как пассажира.

Benjy Harmon | Miles To Memories

Коллапс в американских аэропортах: очереди на 3,5 часа из-за shutdown и весенних каникул

Крупные американские аэропорты столкнулись с серьезным кризисом безопасности из-за совпадения двух факторов: пика весенних каникул и федерального shutdown, начавшегося 14 февраля. Частичное закрытие правительства США затронуло Министерство внутренней безопасности, и сотрудники TSA вынуждены работать без зарплаты уже более месяца.

Это привело к массовому абсентеизму и огромным очередям в аэропортах. Время ожидания в очередях безопасности достигло рекордных значений: в Houston Hobby — почти 3,5 часа, в Atlanta и New Orleans — около часа. Проблемы также зафиксированы в других крупных аэропортах страны.

Хотя сотрудники TSA считаются необходимыми работниками и продолжают выполнять свои обязанности, отсутствие зарплаты привело к критическому снижению численности персонала в период максимальной нагрузки на аэропорты. Путешественникам рекомендуется приходить в аэропорт значительно раньше обычного времени и быть готовыми к длительным задержкам при прохождении контроля безопасности.

Paddle Your Own Kanoo | The Bulkhead Seat | Gary Leff | View from the Wing | Sean Cudahy

✈️ Рейс ZF-2559 Тюмень — Нячанг будет продолжен на резервном самолёте

Авиакомпания AZUR air направит резервное воздушное судно из Москвы в Янгон для продолжения выполнения рейса ZF-2559 Тюмень — Нячанг. Сейчас идёт подготовка самолёта к вылету. О времени его отправления из Москвы авиакомпания сообщит дополнительно.

По состоянию на 21:45 мск пассажиры рейса находятся в стерильной зоне аэропорта Янгона. Высадка с борта прошла в штатном режиме.

С пассажирами работают представители наземных служб аэропорта. Также специалисты авиакомпании начали поиск гостиниц в Янгоне для размещения людей.

Одновременно выполняются оперативные корректировки расписания других рейсов.

Пассажирам рекомендуют оставаться на связи с туроператорами и следить за актуальной информацией о своих рейсах:

• на онлайн-табло аэропортов вылета
• на сайте авиакомпании в разделе «Статус рейса»
• через Telegram-чат-бот авиакомпании

@atorus

Была ли ручная кладь фактором опасного инцидента в аэропорту Брюсселя, когда самолет SAS Airbus A320 попытался взлететь с рулежной дорожки?

В феврале в аэропорту Брюсселя произошел опасный инцидент: самолет SAS Airbus A320neo попытался взлететь с рулежной дорожки вместо взлетной полосы. Экипаж развил скорость 100 узлов, прежде чем заметить ошибку и совершить экстренное торможение перед забором. По предварительному отчету бельгийской комиссии по расследованию авиационных происшествий, причинами могли стать спешка из-за задержек рейса и сложности с посадкой пассажиров, которые везли с собой значительное количество ручной клади. Экипажу нужно было уложиться в 42-минутный интервал для разворота самолета. Самолет не был оснащен системой RAAS, которая предупреждает пилотов о попытке взлета с рулежной дорожки.

Paddle Your Own Kanoo | Original