В Марокко, как и в других африканских странах, в продаже можно найти такие браслетики с поддержкой Палестины.

Хоть Рабат в числе 6 арабских стран и признал суверенитет Израиля в 2020 году (под давлением США) и получает от них военную помощь, на официальном уровне он осудил агрессию против Палестины. Наш местный гид очень оскорбился, когда я указала на факт признания, и заверил меня, что израильтянам все-таки нужна виза для посещения Марокко (как, кстати, и украинцам).

Но надо учитывать тот факт, что в Марокко с 15 века, после изгнания из Испании, проживало много евреев-сефардов, чем объясняется близость двух стран. По словам гида, жили они с мусульманами в полной гармонии.

В годы нацизма король Мухаммед 5 выступил в защиту евреев от французского правительства Виши, которое хотело выдать их немцам. Тем не менее периодически случались еврейские погромы, и в 20 веке в Марокко все больше распространялись идеи сионизма. После основания Израиля еврейское население Марокко сократилось с 250 тыс. до 5 тыс. (по официальным данным). Те самые марокканские евреи, уже в Израиле, опять же со слов гида, и составляют основную оппозицию текущей политике Нетаньяху, выступая в поддержку палестинцев.

Самая большая община евреев находилась как раз в Фесе. В числе известных марокканских евреев философ Маймонид и Хиллари Клинтон, чьи предки были родом из Феса.
🔥 11 2
590 (2.2%)

Похожие посты

Рассказываешь классные истории из книг, которые у вас нет времени читать. Пишешь войсом, так мы войсы не слушаем, пишешь текстом, так ой, читать надо больше 2 предложений. Какой же формат нужен этому каналу?
27 2718 1816 167 73 3❤‍🔥 2
805 (9.2%)
🇧🇭🇦🇪 Отделения Citibank в Дубае и Манаме (Бахрейн) подверглись ударам.

Кадры попадания в дубайский офис публикуют СМИ.

❗️Ранее Citibank закрыл все отделения в ОАЭ (кроме одного).

@uletet_1
😨 64🔥 31🕊 10🤬 5 4😁 4
9.4K (1.3%)
Рома начал рассказывать (уже очень активно) про нашу поездку в Африку, а у меня этой зимой/весной такой график, что я всё никак. Но обещаю, что в ближайшее время обязательно дойду — там куча всего интересного: и Нигер с попыткой захвата аэропорта какими-то бандерлогами, и невероятно крутой Буркина-Фасо, а ещё ЮВА, где я прямо сейчас. Ух, когда б всё успеть
❤‍🔥 5
380 (1.3%)
В Улан-Баторе километра за два от вокзала мимо построек депо (первый кадр) есть небольшой загон с локомотивами - Музей истории железных дорог Монголии, основанный ещё в 1970 году и в 1983-м переехавший на нынешнее место. Так и не понял режима его работы и бывают ли он в принципе открыт - но в общем всё неплохо видно и снаружи.

Далее - в подписях к фото. А просмотрев все - думаю, заметите, что здесь не хватает чего-то очень привычного? Конечно же, электровозов! Не так давно я рассказывал о Грузии, где по факту электрифицированных линий больше, чем действующих. В Монголии - наоборот: из 1815 километров её железных дорог не электрифицировано ни метра.

3. Узкоколейный паровоз серии 159 - такие строил в 1930-41 годах пяток заводов, конкретно этот сделали в 1937 году в Подольске и почти сразу отправили на узкоколейку в Налайх - первую в стране железную дорогу длиной 42км, соединившую тамошние шахты с окраиной Улан-Батора. Иными словами, для Монголии это примерно как для нас паровозы Царскосельской железной дороги... только моложе он лет на 100 и потому сохранился.
4. "Рабочая лошадка" УБТЗ, зелёный тепловоз 2М62М. От обычных "машек", выпускавшихся в 1961-2001 годах "Лугансктепловозом", "монголы" имеют ряд отличий - невидимых снаружи, но важных: например, более мощная защита от пыли, столь актуальная среди пустынь. В 1980-87 годах было построено 66 таких двухсекционных машин, а в 1989-91 - ещё 16 односекционных 2М62УМ.
4-5. Пара локомотивов постарше, оба из Харькова. Синий ТЭ1 (1949) - несмотря на худобу, не маневровый, а вполне магистральный, лицензионная версия ленд-лизовских RSD-1. Серый "бычок" ТЭ2 (1955) стал первым разработанным в СССР крупносерийным тепловозом - в 1948-55 таких было выпущено 528. В Монголию машины попали в 1953 и 1955 годах соответственно: от паровозов здесь отказались уже в 1958 году, раньше, чем у "старших братьев".
6. Паровозы. Дальше ленд-лизовский Еа 1940-х годов, ближе коломенский Су (1935).
7. Личный поезд Чойбалсана. "Генерала" П36 из последних советского паровозов (построен в Коломне в 1956 году, то есть уже после смерти маршала) передали сюда в 1986 году из Наушек, а вот броневагон Чойбалсана, чуть модифицированный вагон "владикавказского типа" с 4 осями и стальными полустенками (выпускались в 1896 года для Владикавказской и Китайско-Восточной железных дорог) так и стоял в депо, пока в 2013 году не оказался в музее.
👍 9 6🔥 1
278 (5.8%)
Реконструкция здания фабричного товарищества им. Братьев Крестовниковых в Казани от бюро WALL.

Проект предлагает размещение нового объёма внутрь исторических стен с отступом 2,5 метра, образуя воздушный зазор между старой кладкой и современной конструкцией.

Часть территории будет превращена в археологический парк, найденные артефакты разместят в прозрачных «сейфах». Интерьеры пронизаны световыми проёмами, благодаря чему в каждом пространстве сохраняется визуальная связь с исторической фабрикой.

Проект в процессе реализации!

📍ул. Габдуллы Тукая, 133
#новости
39🔥 13👍 9❤‍🔥 2
1.8K (3.4%)