⚜️Бизнес-класс Emirates из Дели в Дубай
Последним штрихом в моей корейской поездке стал перелёт в бизнесе Emriates. Не ждали, не гадали, но из-за задержки первого сегмента Air India сами предоставили альтернативный вариант добраться в Дубай вовремя. А я и не против! Для многих почему-то бизнес-класс именно в Emirates — предел мечтаний. Разубеждать не буду, просто вот вам непредвзятый мини-обзор ;)
🛎️Приоритетная регистрация
Летел транзитом, поэтому неприменимо
💨Фаст-треки
На моём нервном транзите в Дели никаких фаст-треков не было.
🛋️Лаунж
В Дели по бизнес-классу Emirates пускают в лаунж Encalm Prive. Он забитый и неуютный. Я использовал его, по сути, лишь чтобы получить пароль от WiFi. Лаунж не стоит и 10 минут. И это ещё отдельный лаунж для бизнеса! В DEL есть и обычный «карточный» лаунж Encalm, и в тот день в него стояла очередь человек в 200. Без преувеличения. Короче, в DEL на лаунжи не рассчитывайте вообще.
🙋♂️Посадка
В Дели отлично работала приоритетная посадка, я проскочил гейт без очередей. Первый и бизнес-классы проходят по отдельному от эконома телетрапу, где не было толпы.
Сразу после посадки мне предложили приветственный напиток из кокоса и имбиря. Мне не предложили проактивно убрать пиджак в шкаф, но не отказали, когда я сам того попросил.
💺Кресло
На этот рейс мне достался Boeing 777-300ER в конфигурации 2-3-2. В 2025-м году это, если честно, позор: не все пассажиры имеют доступ к проходу, а один ряд вообще зажат в центре.
Но если абстрагироваться от конфигурации, кресло шикарное! Раскладывается практически в плоскую кровать. Имеет достаточно места для хранения, розетки и индивидуальный светильник. Поддержка для ног выдвигается и настраивается. У меня не было шанса поспать на таком коротком рейсе, но сидеть было очень комфортно!
👜Аксесуары
На кресле уже перед посадкой лежат подушки и плед. В кармашке оставлен лишь небольшой дорожный набор — с маской, берушами и тапочками. Косметики, не говоря уже о пижаме, на этом рейсе не давали.
🍽️Питание и сервис
До взлёта пёрсер раздал меню и винную карту. С одной стороны, выбор хороший и всё вкусно. Но с другой...кажется, практически такое же меню было на моём рейсе в бизнесе Emirates аж 5 лет назад. Если летать ими часто, может и наскучить.
🍾Шампанское, как всегда у Emirates, — Moet&Chandon Imperial Brut. У них эксклюзивный контракт, кстати.
Перед основным блюдом вино и хлеб разносили в специальном железном канделябре. Мне не отказали дать попробовать оба варианта красных, чтобы я выбрал себе вино под мясо.
К сервису никаких вопросов: бортпроводники появлялись не слишком редко и не слишком часто, а сервис не был «диктаторским», как у Oman Air.
🎮IFE
Разумеется, на Boeing 777-300 есть система развлечений. И управление ею — это rocket science! ИФЕшкой можно управлять аж тремя способами:
- Непосредственно, сенсорным экраном
- С пульта
- ...и с планшета!
Да, на каждом месте есть ещё и по планшету с сенсорным экраном. Но режимы постоянно путаются и открываются не на тех экранах. Простая задача типа «открыть на большом экране карту полётов, а на планшете управлять музыкой» требует слишком много телодвижений. А вывести параллельно карту полётов на экран и виды с камеры на планшет — вообще невозможно.
В ассортимент особо не вникал. Я нашёл трек «скибиди ва па па» и слушал его на репите все 3 часа. Шутка. Или нет.
👍Для вечернего рейса средней длительности — очень достойно! Из ощутимых недостатков только реально усложнённая IFE и отсутствие прямого доступа к проходу (что помешает лишь 1 раз за рейс). Ну и странная позолота салона, но это уже дело вкуса. Думаю, если бы я летел ночь, то во весь рост сказались бы наклон кровати и ещё большие неудобства от отсутствия доступа к проходу. А для рейса, где нет необходимости спать, всё прошло просто шикарно.
#Антон_и_самолёты
Последним штрихом в моей корейской поездке стал перелёт в бизнесе Emriates. Не ждали, не гадали, но из-за задержки первого сегмента Air India сами предоставили альтернативный вариант добраться в Дубай вовремя. А я и не против! Для многих почему-то бизнес-класс именно в Emirates — предел мечтаний. Разубеждать не буду, просто вот вам непредвзятый мини-обзор ;)
🛎️Приоритетная регистрация
Летел транзитом, поэтому неприменимо
💨Фаст-треки
На моём нервном транзите в Дели никаких фаст-треков не было.
🛋️Лаунж
В Дели по бизнес-классу Emirates пускают в лаунж Encalm Prive. Он забитый и неуютный. Я использовал его, по сути, лишь чтобы получить пароль от WiFi. Лаунж не стоит и 10 минут. И это ещё отдельный лаунж для бизнеса! В DEL есть и обычный «карточный» лаунж Encalm, и в тот день в него стояла очередь человек в 200. Без преувеличения. Короче, в DEL на лаунжи не рассчитывайте вообще.
🙋♂️Посадка
В Дели отлично работала приоритетная посадка, я проскочил гейт без очередей. Первый и бизнес-классы проходят по отдельному от эконома телетрапу, где не было толпы.
Сразу после посадки мне предложили приветственный напиток из кокоса и имбиря. Мне не предложили проактивно убрать пиджак в шкаф, но не отказали, когда я сам того попросил.
💺Кресло
На этот рейс мне достался Boeing 777-300ER в конфигурации 2-3-2. В 2025-м году это, если честно, позор: не все пассажиры имеют доступ к проходу, а один ряд вообще зажат в центре.
Но если абстрагироваться от конфигурации, кресло шикарное! Раскладывается практически в плоскую кровать. Имеет достаточно места для хранения, розетки и индивидуальный светильник. Поддержка для ног выдвигается и настраивается. У меня не было шанса поспать на таком коротком рейсе, но сидеть было очень комфортно!
👜Аксесуары
На кресле уже перед посадкой лежат подушки и плед. В кармашке оставлен лишь небольшой дорожный набор — с маской, берушами и тапочками. Косметики, не говоря уже о пижаме, на этом рейсе не давали.
🍽️Питание и сервис
До взлёта пёрсер раздал меню и винную карту. С одной стороны, выбор хороший и всё вкусно. Но с другой...кажется, практически такое же меню было на моём рейсе в бизнесе Emirates аж 5 лет назад. Если летать ими часто, может и наскучить.
🍾Шампанское, как всегда у Emirates, — Moet&Chandon Imperial Brut. У них эксклюзивный контракт, кстати.
Перед основным блюдом вино и хлеб разносили в специальном железном канделябре. Мне не отказали дать попробовать оба варианта красных, чтобы я выбрал себе вино под мясо.
К сервису никаких вопросов: бортпроводники появлялись не слишком редко и не слишком часто, а сервис не был «диктаторским», как у Oman Air.
🎮IFE
Разумеется, на Boeing 777-300 есть система развлечений. И управление ею — это rocket science! ИФЕшкой можно управлять аж тремя способами:
- Непосредственно, сенсорным экраном
- С пульта
- ...и с планшета!
Да, на каждом месте есть ещё и по планшету с сенсорным экраном. Но режимы постоянно путаются и открываются не на тех экранах. Простая задача типа «открыть на большом экране карту полётов, а на планшете управлять музыкой» требует слишком много телодвижений. А вывести параллельно карту полётов на экран и виды с камеры на планшет — вообще невозможно.
В ассортимент особо не вникал. Я нашёл трек «скибиди ва па па» и слушал его на репите все 3 часа. Шутка. Или нет.
👍Для вечернего рейса средней длительности — очень достойно! Из ощутимых недостатков только реально усложнённая IFE и отсутствие прямого доступа к проходу (что помешает лишь 1 раз за рейс). Ну и странная позолота салона, но это уже дело вкуса. Думаю, если бы я летел ночь, то во весь рост сказались бы наклон кровати и ещё большие неудобства от отсутствия доступа к проходу. А для рейса, где нет необходимости спать, всё прошло просто шикарно.
#Антон_и_самолёты
❤ 28👍 13🌚 32 21 1
3K (1.6%)