Раздражающе успешные «охотники за местами»

Брайан Коэн из The Gate рассказывает о встреченной им паре пассажиров, которые заняли не свои места в самолёте Boeing 777-300 на трансатлантическом рейсе. Супруги сначала положили сумки на его место, а затем мужчина занял соседнее пустующее кресло вместо своего назначенного места. Когда Коэн обратился к бортпроводнице, выяснилось, что мужчина был назначен именно на это место. Позже автор понял: пара «захватила» одно из своих первоначально назначенных мест (вероятно, проходное кресло), так как пассажир, которому оно полагалось, не явился на рейс. История иллюстрирует распространённую проблему в авиации — попытки пассажиров занимать чужие места для большего комфорта.

The Gate with Brian Cohen | Original

Spirit Airlines подала план реорганизации при выходе из банкротства

Spirit Airlines подала план реорганизации в суд по банкротству Южного округа Нью-Йорка и планирует выйти из Chapter 11 к началу лета. Авиакомпания значительно сократит долг с 7,4 млрд до 2 млрд долларов. Флот будет сокращен до 76-80 самолетов к третьему кварталу 2026 года, основу составят Airbus A320ceo и A321ceo. Spirit сосредоточится на ключевых рынках: Детройт, Форт-Лодердейл, Орландо и аэропорты Нью-Йорка. Авиакомпания планирует расширить премиум-сегмент, добавив третий ряд Big Front Seat и Premium Economy, сохраняя позицию бюджетного перевозчика. План получил поддержку кредиторов и держателей облигаций.

The Bulkhead Seat | Original

Суд обязал «Уральские авиалинии» оплатить половину стоимости ремонта разбитого в самолете ноутбука. На рейсе Екатеринбург – Сочи пассажир разложил лэптоп на столике, чтобы поработать. Однако сидевший впереди человек внезапно откинул спинку кресла. В результате экран оказался «зажат между столиком и выступающим элементом кресла (крючком для одежды)». Дисплей треснул и перестал работать.

На курорте мужчине пришлось взять в аренду другой компьютер, а по возвращении в Екатеринбург – оплатить дорогостоящий ремонт техники. Замена дисплейного модуля обошлась ему почти в 68 тыс. руб., еще 700 руб. – стоимость диагностики.

Клиент направил претензию в авиакомпанию, но обращение проигнорировали. Тогда пассажир отправился в суд. Он выиграл дело, хотя и не сразу. Коллегия по гражданским делам посчитала, что вина за повреждения лежит на обеих сторонах, ведь пассажир тоже должен проявлять осмотрительность.

В итоге перевозчика обязали частично оплатить услуги сервисного центра, а также неустойку и штраф. В общей сложности – около 49 тыс. руб. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

Я потратил 54 500 миль Flying Blue на эконом WestJet

Автор Points Miles and Bling рассказывает о своем опыте бронирования авиабилетов для младшего брата в Японию на весенние каникулы. Он потратил 54 500 миль Flying Blue + 35,80 CAD на рейс Tokyo–Calgary–Ottawa в эконом-классе WestJet. Хотя это не самое оптимальное использование миль, автор объясняет, почему это был разумный выбор в сложных обстоятельствах: необходимость минимизировать время в пути для 15-летнего путешественника, летящего в одиночку, ограниченная доступность премиум-кабин за год до вылета и отсутствие гибкости по датам. Для сравнения: неделей ранее он забронировал бизнес-класс ANA Tokyo–Seattle на 55 000 миль Aeroplan. Автор делится уроками: важно бронировать спекулятивные билеты за год вперед и не забывать о трехдневных холдах при переводе миль между программами.

Points Miles and Bling | Original

«Вернулся в Дубай. Думал, будет человек 10 в салоне, но самолет полный, даже апгрейд на бизнес сделать было невозможно, потому что все было занято», – рассказывает россиянин, прилетевший накануне рейсом Emirates.

Другие пассажиры и собеседники редакции подтверждают: спрос есть, но летят в Дубай в основном не туристы, а релоканты и те, у кого в Эмиратах бизнес. Сейчас, кстати, на рейсах Emirates можно сэкономить: есть билеты туда и обратно за 66 тыс. руб. Это дешевле, чем в Шарм-эль-Шейх и Хургаду. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

📆 Цифра дня

Судя по данным систем бронирования, AZUR air планирует выставить на анталийском направлении около 450 тыс. кресел. Это 13–15% всего пассажиропотока из России в Анталью или 25–30% перевозки российских авиакомпаний на этом направлении, пишет АТОР.

С учетом принципа паритета авиаперевозок нельзя исключить, что аналогичная корректировка затронет и турецкие авиакомпании.

В таком случае туристы рискуют потерять до 30% мест на рейсах в Анталью летом.

#ЦифраДня

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте | Дзен