Рейс Singapore Airlines столкнулся с самолетом Spirit Airlines у гейта — один из самых длинных маршрутов в мире задержан на 6 часов

Во вторник утром произошел инцидент в аэропорту Ньюарка: рейс SQ21 авиакомпании Singapore Airlines столкнулся крылом с хвостом самолета Spirit Airlines у выхода на посадку. Инцидент произошел при отруливании от гейта.

Рейс SQ21 выполняется на Аэробусе A350-900 и является одним из двух самых длинных авиамаршрутов в мире — перелет из Ньюарка в Сингапур занимает 19 часов 10 минут. Из-за столкновения самолет был задержан на 6,5 часов для проведения необходимых проверок и ремонта.

Этот инцидент напоминает о важности соблюдения процедур безопасности при маневрировании воздушных судов в аэропортах, особенно при работе с крупными современными лайнерами.

Gary Leff | View from the Wing

Продолжение

Breeze Airways запустила промокод GOFORIT со скидкой 26% на базовые тарифы для круговых рейсов. Бронировать нужно с 3 по 5 марта 2026 года для полётов с 16 марта по 15 сентября (исключены пятницы, субботы и воскресенья).

Air India запустила распродажу Holi с экономией до ₹3000 на базовых тарифах. Используйте промокод HOLISALE при покупке до 5 марта 2026 года. Дополнительная скидка до ₹1000 применяется с кодом AISAVER.

United MileagePlus и Instacart запустили программу с возможностью заработать до 10 500 бонусных миль. Участники получат 500 миль за первый заказ, 5000 за четыре заказа в течение 8 недель и 5000 за годовую подписку Instacart+.

Эксперты рекомендуют переводить баллы RBC Avion в программу American Airlines AAdvantage. Несмотря на невыгодный курс 1:0,7, это единственный способ накопить AAdvantage в Канаде, а программа предлагает лучшие цены на премиум-кабины на дальних маршрутах.

Seats.aero — бесплатный инструмент для поиска премиальных билетов за мили. Сервис поддерживает около двух десятков программ лояльности и обновляется несколько раз в день. Платная подписка Pro стоит $9.99/месяц или $99.99/год.

Vietnam Airlines предлагает пассажирам сохранить статус Platinum за $799. Эксперты разбирают, является ли такая цена оправданной для восстановления привилегий SkyTeam Elite+.


🗺 Новые направления

Singapore Airlines эксплуатирует региональный Airbus A350 на маршруте Куала-Лумпур–Сингапур с люксовыми раскладывающимися кроватями. Самолёт вмещает всего 40 кресел в конфигурации 1-2-1, обеспечивая прямой доступ к проходу для каждого пассажира.

MSC

Бизнес-класс Singapore Airlines на Airbus A350: обзор регионального самолета

Бен Шлаппиг протестировал бизнес-класс Singapore Airlines на региональном Airbus A350 в короткой 50-минутной поездке из Куала-Лумпура в Сингапур. Билет был забронирован за 25 000 пунктов Air Canada Aeroplan плюс $109,65 сборов — отличное соотношение для бизнес-класса.

Региональный A350 вмещает всего 40 кресел в конфигурации 1-2-1, что обеспечивает прямой доступ к проходу для каждого пассажира. Каждое кресло полностью трансформируется в люкс-кровать, позволяя комфортно отдыхать даже на коротких рейсах.

Этот самолет идеален для путешественников, которые ценят премиум-опыт на региональных маршрутах Юго-Восточной Азии. Singapore Airlines продолжает инвестировать в качество обслуживания, делая даже короткие перелеты незабываемыми.

Ben Schlappig | One Mile at a Time

Дилемма бизнес-класса на дальних рейсах: два места у окна, окно/середина или две середины?

Автор Your Mileage May Vary делится опытом выбора мест в бизнес-классе на дальних перелетах. Вместе с женой он экспериментировал с разными вариантами: два места у окна для приватности, два средних места для общения или расположение напротив друг друга через проход. На 18-часовом рейсе Singapore Airlines A350-900 туда они выбрали два окна (для сна и отдыха), обратно — два средних места в конфигурации «медовый месяц» (для большего взаимодействия). Читатели высказали разные мнения: одни предпочитают сидеть вместе, другие — два окна для максимальной приватности, третьи рекомендуют места напротив через проход. Вывод: оптимальный выбор зависит от конфигурации кабины, длины полета и личных предпочтений пассажиров.

Your Mileage May Vary | Original

Смена места жительства меняет мои планы путешествий

Автор блога Traveling For Miles рассказывает о кардинальных изменениях в своих путешествиях. После 25 лет жизни между Лос-Анджелесом и Лондоном он переезжает в Европу и больше не будет часто летать в США. Это повлияет на его маршруты: вместо трансатлантических перелетов он сосредоточится на путешествиях по Европе, Азии и Африке. Рецензии отелей останутся прежними, но авиакомпании изменятся — вместо американских перевозчиков он будет летать на Etihad, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Air France и KLM. Автор планирует посетить Сингапур, Рим, Париж, Стамбул и Ангкор-Ват. Также потребуется пересмотреть стратегию кредитных карт и программ лояльности.

Traveling For Miles | Original

Бизнес-класс Malaysia Airlines на Boeing 737: базовый, дружелюбный, подходит для коротких рейсов

Обзор бизнес-класса Malaysia Airlines на B737-800 на рейсе KUL-SGN (1ч55м). Плюсы: удобные кресла-реклайнеры с 39" шагом, дружелюбный сервис, хорошая еда. Минусы: нет экранов в спинках кресел, Wi-Fi только на MAX, алкоголь не подают на региональных рейсах, горячие напитки не дают при включенном знаке ремней. Подходит для коротких перелетов, но уступает конкурентам вроде Singapore Airlines. 12 мест в конфигурации 2-2.

Ben Schlappig | Original

Первый раз в первый класс Singapore Airlines. Данная версия есть только на самолётах А380.

Кровать с плюшевым медведём, телек, лаундж-зона с креслом из кожи коровы девственницы, шампанское за 300 евро бутылка, ненависть к богатым, скрип зубов, голос коллеги, который пытается разбудить тебя за рабочим столом.

✈️ Подписаться на Авиасейлс

Скучали по девальвациям?
А они по вам - да!

🇸🇬 Singapore Airlines затевает очередное повышение расценок в своей программе KrisFlyer. Оно стартует с 1 ноября, то есть в течение 2+ месяцев можно бронировать по старым расценкам.

Изменения касаются цен на премии и апгрейды, как для собственных рейсов, так и для всех партнеров. Вкратце изменения следующие:
📈 Бизнес- и первый класс дорожает на 5-20%
📊 Эконом-класс на коротких рейсах дешевеет на 5%, а на длинных - дорожает на 5-10%
📈 Появляются динамические премии с лучшей доступностью. Сами понимаете, к чему это может привести в будущем.

Если говорить о конкретных примерах, то:
🌀 бизнес-класс из Сингапура в Европу дорожает с 103 500 миль до 108 500 миль;
🌀 бизнес-класс из Сингапура в Африку, Ближний Восток и Турцию дорожает с 56 500 миль до 68 000 миль;
🌀 первый класс из Сингапура в Европу дорожает с 141 000 миль до 148 000 миль.

Подробный анализ можете почитать у сингапурского коллеги Mainly Miles.

В целом, изменения не ужасные. Да и вряд ли многие пользуются KrisFlyer: расценки были плохими всегда. Да, премиум-классы Singapore Airlines через другие программы фактически не забронируешь. Но уж не знаю, кому упёрлись эти самые сингапурцы. Первый класс - да, охуенный. А бизнес - говнецо.

По крайней мере, отдадим сингапурцам должное:
👏 Об изменениях предупредили заранее.
👏 Честно предупредили, что ожидаются changes and enhancements.
👏 Заявили, что не повышали расценки с 2022 года. (Хотя я не подозревал, что подорожание раз в три года - рутинная вещь.)

#vergamiles

🇧🇩А давайте отправим Антона...в Бангладеш!
Я не шучу. У меня сходятся практически все звёзды, чтобы оказаться в самой грязной стране мира. Но мне может понадобиться ваша помощь. Заодно, кому не лень, подкину интересную головоломку.

🗺️Суть вот в чём. В октябре у меня будет где-то 8 дней, за которые мне надо добраться из Дели до Хошимина. Вообще, это задачка несложная: недорогих билетов полно. Но мне параллельно хотелось бы открыть для себя и новые локации.
💺И вот с моими планами стыкуются аномально дешёвые билеты из Дели в Дакку. $44 за международный перелёт по пути — это очень хорошо! Может, я даже доплачу и возьму AirIndia под апгрейд вместо IndiGo. Посмотрим.

Но вот выбраться из Дакки оказалось непросто.
Я уже по-всякому пробовал: и смотрел вылеты из других городов страны, и даже смотрел куда можно перейти границу наземно. Бестолку. Вот какие варианы я уже перебрал:
➖Тупо в гугле билеты во Вьетнам, да и в ЮВА вообще из Дакки ещё дороже, чем из Дели.
➖Из Cox's Bazaar международных билетов вообще нет,
➖Из Chattogram — только на Восток, в арабские петрократии.
➖Была надежда на новый рейс Ethiopian "Аддис-Абеба — Дакка — Ханой"...но авиакомпания не согласовала маршрут Пятой свободы между Бангладеш и Вьетнамом. То есть, права возить пассажиров между Даккой и Ханоем у них нет, только высаживать в Дакке. А жаль, было бы очень удобно.
➖На худой конец, подумываю потратить мили AirCanada. За 40к миль можно взять бизнес-класс Singapore Airlines Дакка — Сингапур — Хошимин. Но эт чёт ту мач, как мне кажется. Давно, конечно, хотел полетать в бизнесе сингапурцев, но тут «не щёлкает»

В общем, может, я что-то упускаю🧢? Может,есть ещё какой-то неочевидный логистический ход🥴? Или мильный редемпшн👸? В общем, давайте вместе думать, подсказывайте как сделать-то по красоте ❓

(источник фото 2: ЖЖ masterok)